00.05, Чита
 
В 23.30 местное музыкальное радио объявило, что на площадь Ленина прибывает автопробег Москва-Владивосток-Москва, посвященный строительству дороги Чита-Хабаровск. В результате, около часа мы общались с местным населением.

Чита – небольшой город. Его население составляет около 300 тыс., зато там сосредоточено порядка 200 военных частей. Строительством в городе занимаются все те же китайцы. Они работают быстро, качественно, и денег много не просят. Брусчатка центральной площади города выполнена их руками. Читинцы полагают, что иероглифы, начертанные на каменных брусках, переводятся как «наша земля».

Очень красивы читинские девушки. Их в городе больше, чем парней.

Одна семейная пара рассказала о том, что ждет нас через 140 км от Читы, и посоветовала ближайшую дорожную закусочную, где подают бурятскую кухню с ее знаменитыми позами (что-то вроде мантов). В результате, мы полчаса кружили на выезде из города в поисках этой закусочной, но все-таки ее нашли.

Позы и лагман не показались нам чем-то особо выдающимся, видимо, потому что технология приготовления была всерьез нарушена.

В начале самой трассы стоит пост ДПС, это последние гаишники, которых мы видим перед почти 2000 км трассы «Амур».

Но, собственно, мы, наконец, достигли цели нашего пробега.

 
 
Ночь, трасса «Амур», Читинская область
 
«Вечностью покажется вам эта дорога», - сказал нам один перегонщик на автозаправке. Как же он был прав!

Те 140 км асфальта, что открывал Путин, мы проскочили к 5 часам утра, потом началась дорога, напоминающая стиральную доску, ее сменил крупный камень. Его укладкой занимался иркутский стройотряд.

Ребята, кроме этого, кладут отмостки для сливных труб, собирают ограждения вдоль дороги, да и вообще занимаются ручным трудом. Интересно то, что в иркутский стройотряд можно попасть при том условии, что ты отработал два субботника и сходил на один митинг. В Иркутске, оказывается, высокий конкурс в стройотряды.

Самое бездорожье начинается в гористой местности. По грунтовой дороге мы ползли со скоростью порядка 10-20 км/ч. По пути наткнулись на строительный участок, на котором работали взрывотехники: горы взрывали. Всего на трассе три таких участка. На каждом из них бурится около 180 отверстий глубиной 5 метров. В каждую закладывается 36 кг тротила. На том участке, который видели мы, работали 2 взрывотехника. Мы проезжали там в 2 часа дня. А взрыв они собирались производить в 8 часов вечера. Жаль, что не смогли увидеть сам взрыв, но строители говорят, что камни подлетают на высоту в 300 метров.

На следующий участок гравийки мы вышли лишь в 640 км от Читы. Самое главное на такой дороге, это подальше уходить от встречных машин, потому что летящие из-под их колес камни могут и покарябать кузов и стекло разбить.

Гравийное покрытие началось после города Могоча. Местные жители грустно шутят: «Бог создал Сочи, а черт - Могочу». В здешних лиственных краях работает парочка частных лесопилок. Лес в виде кругляка зачастую вывозится в Китай на машинах через Амурский мост. В Чите нам говорили, что вывозить лес на машинах запрещено законом. Что ж тогда делают китайцы?

Первая на трассе закусочная нам попалась в 680 км от Читы, в поселки Семиозерном. Проезжающие мимо перегонщики и путешественники летом этого года ввели традицию – оставлять на стене заведения денежные купюры, подписанные именем, городом и датой. К нашему приезду в закусочной «Светланна» красовалось порядка ста 10- и 50-рублевок, однобаксовиков, китайских и других купюр.

Следующая кафешка встретилась на 890 километре от Читы. А мы думали, что на трассе они будут редкостью. Хорошо, что надежды на полное отсутствие гаишников оправдались. На 905 километре начался асфальт, но через 5 км закончился, и началась укатанная гравийка. Да, поначалу мы следили за тем, на каком километре какое покрытие, а потом нас настолько утомил калейдоскоп бездорожья, гравийки, плохого асфальта, что мы потерялись в цифрах.

Кстати, местами по гравию можно было разгоняться до 140 км. 12-я так и делала, а на встречающихся ямах она так подлетала, что водитель начинал стукаться головой о потолок.

Перегонщики, едущие нам навстречу, смотрели на нас с удивлением. Видимо, они не встречали предыдущих пробегов и думали: «На кой черт им понадобилось ехать на восток на машине?» Днем можно было встретить одиночного перегонщика, но с женой или ребенком на соседнем сидении, а вечером они ездили исключительно колоннами.

 
 
20.20, трасса «Амур», Амурская область
 
Здесь мы выяснили, что последним городом, где есть GPRS, был город Красноярск. Так мы остались без интернета.

А в Сковородино произошел вообще оригинальный случай. На выезде из города колеса прокололи одновременно обе машины: и 12-я, и Мазда. Поехали мы искать ближайший шиномонтаж, и встретили его буквально в 20 метрах. Там уже очередь стояла.

Из наших шин вытащили новенькие гвозди, недавно с рынка принесенные. Вот так сковородинские парни делают бизнес. Позже мы выяснили, что сковородинский шиномонтаж хорошо известен Дальнему Востоку.