Ночь. Чувашия.
 
Перед въездом в республику нам позвонили из Москвы и сообщили о том, что в Сибири началась эпидемия птичьего гриппа. Всё, курицу после Екатеринбурга не едим.

Сначала мы ехали на полной скорости, наслаждались видом из окна, а именно: горящими нефтяными вышками (ощущали собственными глазами богатство страны), а потом началось…

Еще в Москве нас все предупреждали об острой бдительности татарских милиционеров. Но нам никто не рассказал о высокой работоспособности чувашского ГИБДД! Эти хранители и защитники свода Правил дорожного движения работают круглыми сутками ­– даже ночью прячутся в кустах на каждом километре.

За все время, что мы ехали по этой небольшой республике (около 150 км), на дороге нам повстречалось около 10 засад ГИБДД.

Стоит знак, ограничивающий скорость движения до 40 км/ч, через пару сотен метров стоит знак «перекресток» - первый знак уже не действует. А сразу за перекрестком стоит чувашский мент с радаром.

У одного из наших пилотов забрали права. До Татарстана мы напрягались из-за каждой машины, стоящей у обочины, а дорога была такая замечательная, так хотелось разогнаться…

5.30, Казань 
 
Здесь мы встретили рассвет, полюбовались на реку Казанку, подъехали к Кремлю, прокатились по Культурному центру. Казань сейчас занимается косметическими приготовлениями к предстоящему празднованию 1000-летнего юбилея, поэтому рядом с фешенебельным зданием можно было запросто увидеть полуразвалившуюся постройку середины прошлого века, которую вот-вот снесут.

Кстати, по случаю праздника, который бывает раз в тысячелетие, в Казань съезжаются милиционеры не только со всего Татарстана, но и с близлежащих регионов.

Утро-день, Казань-Пермь
 
На карте эта дорога обозначена как федеральная трасса Казань-Пермь, на деле – это грунтовка с установленными по обочине дорожными знаками и километровыми столбиками. Наш штурман Паша, рассчитывавший на среднюю скорость в 70 км/ч по этой дороге, явно не ожидал, что мы не превысим и 40 км/ч. Когда мы подъехали к реке Вятке, он вообще потерялся, потому что никакого моста, о которых «говорили» две карты, там не было, а стоял паром. Нам еще повезло, что мы подъехали за 15 минут до его отправления, не то пришлось бы ждать часа 2.

 
- Но здесь же должен быть мост! – офигевал Паша, изучая карты.

- Да эти карты зимой рисовали, когда через Вятку зимой можно было по льду проехать, - смеялся Александр Ульянович.

Одному Максиму ситуация, наверное, понравилась. Он достал удочки, наживку и начал рыбачить: на одном берегу реки, с парома, на другом берегу. Рыбачил до тех пор, пока блесну не потерял.

Так куда же пропал мост?

«Это раньше трасса называлась Казань-Пермь, пока собирались строить мост, а потом его решили построить на 70 км ниже по течению. Теперь трасса пойдет там, - рассказывал кировский абориген». «Вот когда закончились хорошие дома и дороги, тогда началась кировская область», - грустно продолжал он.

Действительно, как только началась Удмуртия, плохая дорога закончилась.

По пути, кстати, встретили цаплю. Вышла девочка ножки посушить, а тут мы ее спугнули.

19.00, Пермь 
 
Перед городом мы не встретили злобных милиционеров, зато «лежачих полицейских», низких, но широких, проскочили штук 8. Так и не получилось превысить положенную скорость.

В Перми на каждом углу – стройка. Город большой, индустриальный. Еще при въезде в него создается ощущение, что едешь в какой-то Детройт: вдоль дороги тянутся стеклянные здания автомобильных дилеров.

Мы заехали в Пермский технический госуниверситет. Заспамили его газетой «Студенческая правда».

На выезде из города помогли паре пермяков выбраться из кювета и отправились дальше. Нас ждали Екатеринбург и «Знаменка».